Blues back in for Bournemouth winger?

7
Max Gradel

Rumours have circulated online today that Bournemouth winger Max Gradel could well be heading to Blues, after it was reported earlier this week that Blues were indeed not interested in him.



The Birmingham Mail were the one’s to dismiss the first spout of rumours, but they have been reignited and today it has got Blues fans talking that the Ivory Coast winger could well be joining Blues.

Here’s the tweet that sparked the discussions online:

If this rumour does end up to be true, what a signing it would be to round off an impressive Transfer Window for Blues. Watford were understood to have put a bid in for him and Villa were also looking to get him on loan.



The 29-year-old has also played for Leeds and Leicester since moving to the UK ten years ago.

Gradel has made just seven appearances for Bournemouth this season and has recently been playing for his country at the Africa Cup of Nations in Gabon.

What do you think, would you be happy with this signing? Let us know in the comments below or tweet us @bcfcfollowers!

7 COMMENTS

  1. What’s the point of leaving a comment as you won’t publish it unless it’s pro blues anything of a negative nature is just dismissed without any explanation except for yourselves saying that you have sensored a post just to make out you are always right surely we all are entitled to our opinion whether it be positive or negative

  2. купить военный билет нижний новгород
    Открылся новый форум по продаже документов.На нем совершаються сделки по продаже таких документов как:паспорт рф,военный билет,водительские права любой категории,гражданство Румынии,Молдавии и других стран. http://rf-docs.ru

  3. Обслуживание насоса муфты Haldex 5-го поколения
    В современных полноприводных автомобилях Вольво применяется муфта Haldex 5-го поколения. Она срабатывает быстрее, четко определяя требуемый крутящий момент для задней оси, в отличии от муфт предыдущего поколения. Модернизации полного привода улучшили поведение Вольво серии ХС на любом дорожном покрытии.
    Конструктивно муфта Халдекс 5-го поколения изменилась. В муфте теперь отсутствует масляный фильтр. С точки зрения эксплуатации возникает необходимость в дополнительном обслуживании масляного насоса. В процессе эксплуатации в муфте Халдекс происходит изнашивание фрикционов, а также трущихся поверхностей. Эти микрочастицы смываются маслом и попадают на заборную сетки масляного насоса. Со временем, когда сетка активно забивается, увеличивается износ насоса и падает давление в масляной системе. Полный привод начинает отключаться и загорается сообщение о неисправности полного привода.
    Обслуживание насоса муфты Haldex 5-го поколенияОбслуживание насоса муфты Haldex 5-го поколения
    Обслуживание насоса муфты Haldex 5-го поколенияОбслуживание насоса муфты Haldex 5-го поколения
    Обслуживание насоса муфты Haldex 5-го поколенияОбслуживание насоса муфты Haldex 5-го поколения
    Профилактика масляного насоса предполагает следующие этапы:
    демонтаж масляного насоса муфты Халдекс
    очистка заборной сетки
    слив масла и промывку масляного канала
    установка масляного насоса
    залив новой жидкости в муфту.
    Подобная профилактика существенно продлевает срок службы масляного насоса. Если у Вас уже начали загораться сообщения о неисправности полного привода и фиксируются коды на насос Халдекс, то скорее всего уже придется его менять.
    отличия 4 и пятого поколения муфты
    Принцип работы
    Основная часть муфты – блок управления. С его помощью проводят анализ данных со всех датчиков автомобиля. Когда формируется команда, которая относится к муфте, компьютер принимает во внимание все данные, касающиеся таких показателей, как пробуксовка колес, скорость, а также положение руля, поперечное ускорение, движение накатом или нагрузкой. Это нужно, чтобы система полного привода могла вовремя среагировать на то, что ситуация изменилась.
    муфта и принцип работы
    Не очень правильно считать, что муфта подключает или невольно блокирует заднюю ось. Даже при идеальном сцеплении есть процент момента вращения, который передается на корму. Это примерно 10 %.
    Такая работа внатяжку нужна, чтобы система была готова распределить тягу между осями автомобиля равномерно или необходимым образом.
    Принцип работы муфты состоит в том, что момент вращения передается от двигателя к ведущим дискам. Ведомые диски соединены с приводом на задней оси. Электроника может отдать команду гидравлическим дискам на сжатие пакета дисков. Чем оно сильнее, тем больше тяги передается на заднюю ось тогда, когда передние колеса проскальзывают. Это процесс происходит очень плавно.
    Сравним муфты 4-го и 5-го поколений. В чем разница
    В новой разработке в основном были произведены изменения в гидравлической системе. До этого жидкость передавалась к кольцевому поршню под давлением 30 бар (это давление нагнетал электронасос) и была ограничена электромагнитным клапаном. Сила, с которой происходит сжатие дисков, напрямую зависит от объема жидкости, которая проходит через клапан, и номинала крутящего момента, который передается на задние колеса.
    4 поколение
    Работает муфта 5-го поколения значительно быстрее.
    А может быть, зря облегчили?
    Конечно, сейчас почти все детали автомобиля становятся легче. Муфта была облегчена в основном потому, что из нее убрали масляный фильтр. При правильном уходе проблем с ней возникнуть не должно. Автовладелец должен менять масло в муфте примерно один раз за три года, когда он проехал 100 000 км. (Если он прошел это расстояние раньше, соответственно, масло нужно менять раньше). Если масло не менять, это может привести к серьезной поломке муфты. Ремонт обычно очень дорог, так что нет смысла рисковать и затягивать со сменой масла.
    Так что при правильной эксплуатации никаких проблем с новой муфтой «Халдекс» быть не должно. Ведь главное – не забывать вовремя менять в ней масло. Словом, муфта «Халдекс» была сделана в «облегченном формате» совсем не зря. Конечно, появились нюансы в использовании. Но плюсы такого усовершенствования значительно превышают минусы.
    Серийная установка муфты «Халдекс» на автомобили началась в 1998 году. Первыми автомобилями, на которые она была установлена, стали «Ауди» с полным приводом и автомобили Volkswagen (у них был поперечно расположенный двигатель).
    Прототипом муфты «Халдекс» можно назвать вискомуфту. Сейчас ее не устанавливают на автомобили по той причине, что она переводит тягу на заднюю ось не так быстро, как это требовалось.
    Как показывает практика, каждое новое поколение муфты «Халдекс» становится все лучше. Улучшается ее быстрота, надежность. Она становится более удобной и технологичной, компактной и легкой. Кроме того, она «умнеет». Сейчас ее устанавливают на многие автомобили, среди них такие марки, как Skoda, Cadillac. Кроме того, такая муфта используется на Buggatti, Audi, Opel, Ford, Volkswagen, LandRover и Volvo.Cтанция технического обслуживания (СТО) “СААБ-ВОЛЬВО”в Киеве

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here